電池工廠火災事故回顧：韓國鋰電池廠大火，濃煙15秒吞噬工作間。

當地時間6月24日上午10時31分左右，韓國京畿道華城市一電池廠發生嚴重火災。截至目前，事故已造成23人死亡，遇難者中有19名中國公民。火災發生時，工廠里可能存有至少3.5萬塊電池。涉事電池廠（鋰電池制造商Aricell）以生產軍用鋰電池為主，少部分是對外出口的民用電池。

韓國消防部門負責人表示，經分析現場監控視頻等初步調查，從鋰電池冒出白色煙塵到劇烈燃燒，再到煙霧充滿整個作業空間，僅僅耗時15秒。事發后雖然現場員工嘗試采用滅火器滅火，但無法控制火勢。初步相信，死者在短時間內吸入大量有毒煙霧，導致窒息及失去意識。韓國政府尚未確認火災發生的具體原因，但初步調查顯示，鋰電池檢測包裝的過程中出現了電池爆炸。

韓國某高校消防與防災學教授表示，此次電池廠事故造成多人死亡的與原因是，電池廠的火勢蔓延得太快，工人無法逃脫。“因為鎳等電池材料很容易燃燒，與其他材料引起的火災相比，消防系統通常沒有足夠的時間做出反應。”他表示，由于鋰火與水會發生劇烈反應，消防員不得不使用干沙來撲滅大火，花了幾個小時才控制住火勢。然而，火災撲滅后仍可能因化學反應而毫無征兆地再次燃起。他說：“當火災僅發生在二樓時，就有這么多的人員傷亡，這是因為有毒物質，而不是燒傷。”

隨著上述事故的發生，電池廠的消防安全問題再次引發社會的高度關注。據統計，韓國3年共發生28起電池廠火災事故。韓國是電動汽車鋰離子電池主要生產商和世界第五大汽車制造商現代汽車集團的所在地，這些汽車制造商正在努力從內燃機汽車轉向電動汽車。這也意味著鋰電池廠的安全問題面臨著較大的挑戰。針對鋰電池存在的安全隱患，進行安全測試具有重要意義。安全測試可對電池的綜合性能進行評估，及時發現電池潛在的問題，為電池的設計和優化提供可靠的依據。安全測試可對電池的安全使用條件進行驗證，為電池的包裝、運輸、儲存和使用提供指導。安全測試可為電池的質量控制和安全保障提供有力支持，保障生產人員和消費者的權益與安全。

鋰電池安全性能測試的必要性與意義

盡管鋰電池具有諸多優點，但也存在一定的安全隱患。鋰電池的正負極材料、電解質等都具有一定的化學反應活性，當電池遇到過充、過放、短路等異常操作時，可能引發電池內部的熱失控反應，導致電池溫度升高、電解液泄漏、電池膨脹等問題，嚴重時甚至可能引發火災或爆炸。此外，鋰電池在使用過程中還可能存在容量衰減、內阻增加等問題，也可能導致電池失效或引發安全事故。針對鋰電池存在的安全隱患，進行安全測試具有重要意義：（1）安全測試可對電池的綜合性能進行評估，及時發現電池潛在的問題，為電池的設計和優化提供可靠的依據。（2）安全測試可對電池的安全使用條件進行驗證，為電池的包裝、運輸、儲存和使用提供指導。（3）安全測試可為電池的質量控制和安全保障提供有力支持，保障生產人員和消費者的權益與安全。

點石儀器聚焦鋰電池安全性能測試

合肥點石儀器科技有限公司作為電池測試系統解決方案供應商，與電池廠商、檢測機構、高校及科研院所等建立了穩定的合作關系，自主研制并成功交付了多款電池綜合/單項性能測試設備（可滿足科研級電池綜合性能測試需求），為其開展鋰電池安全性能測試提供了便捷、可靠、高效的實驗平臺。

#鋰電池綜合性能測試儀

01 電池綜合性能實驗艙

電池綜合性能實驗艙可實現多種環境要素（溫度、壓力、氣氛等）耦合，對電池進行多類測試（針刺、擠壓、過充、過放、短路、溫度循環、點火、滅火），用于單體電池及小型電池模組的綜合性能測試。

（1）高溫環境

整體環境最高溫度：100℃

升溫速率：1℃/min

局部工作臺最高溫度：600℃

最高溫升速率：10℃/min

依據標準：GB/T 2423.2-2008、IEC60068

（2）低溫環境

最低溫度：-50℃

降溫速率：1℃/min

依據標準：GB/T 2423.1-2008、GB/T 38031-2020

（3）高海拔環境

最低氣壓：1kPa（A）（近似海拔31200m）

抽真空時間：≤9min

依據標準：GB/T 31467.3-2015

測試項目（部分）

02 步入式綜合實驗艙

步入式綜合實驗艙可構建復合型實驗環境（高溫、低溫、高海拔、鹽霧），用于溫度循環實驗、耐腐性能實驗、大型零部件可靠性實驗、電池熱失控實驗。

#鋰電池單項性能測試儀